有型有空間更有電,試駕廣汽本田VE-1

有型有空間更有電,試駕廣汽本田VE-1
  • 340 公里
    純電續航
  • 120 千瓦
    最大功率
  • 280 牛·米
    最大扭矩
  • 54 分鐘
    快充時間
  • 12 小時
    慢充時間

一款值得期待的新車 試駕天際ME7

一款值得期待的新車 試駕天際ME7
  • 500 公里
    純電續航
  • 170 千瓦
    最大功率
  • 330 牛·米
    最大扭矩
  • 48 分鐘
    快充時間
  • - 小時
    慢充時間

外觀小改動,動力有升級,試駕江淮iEV6E青春版

外觀小改動,動力有升級,試駕江淮iEV6E青春版
  • 310 公里
    純電續航
  • 45 千瓦
    最大功率
  • 150 牛·米
    最大扭矩
  • 40 分鐘
    快充時間
  • - 小時
    慢充時間

動力夠用,配置豐富,試駕體驗江鈴易至EV3領跑版

動力夠用,配置豐富,試駕體驗江鈴易至EV3領跑版
  • 302 公里
    純電續航
  • 35 千瓦
    最大功率
  • 150 牛·米
    最大扭矩
  • - 分鐘
    快充時間
  • - 小時
    慢充時間
本期看點

年初已經試過江鈴易至EV3的高功率版本,而上市的低功率版的駕駛感受如何呢?一起來看看~

轉向燈控制變道比特斯拉更“膽大”,體驗蔚來 NIO Pilot

轉向燈控制變道比特斯拉更“膽大”,體驗蔚來 NIO Pilot
  • 510 公里
    純電續航
  • 400 千瓦
    最大功率
  • 725 牛·米
    最大扭矩
  • 48 分鐘
    快充時間
  • 12 小時
    慢充時間
本期看點

從用戶體驗角度來看,NIO Pilot 還是比較好用,但還有進步空間。

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